韓国国産戦闘機ＫＦ－２１が
２回目の試験飛行に成功したそうで。
ニュースになっていたので
ブックマークを付けてみました。
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２回目の試験飛行といっても、
内容は１回目と大した変化はなくて。
飛行速度は
１回目と同じく時速４００キロ程度。
ただ、
今回は
１回目とは異なり
着陸装置（ランディングギア）＝車輪ですね、
これを格納して無事飛行成功したのだとか。
傍から見ているだけの
一日本国民としては
『へぇー……（棒）』って印象です。
前回の初飛行が１９日で、
２回目飛行が２９日。
中９日……
初飛行後だからか、かなり開いてますね。
予定では
２０２６年までに
２２００回の試験飛行を終えて
すべての試験を終えて機体を仕上げるのだとか。
それ、
このペースで間に合うのかな。
今のペースで単純計算すると、
２２００回×１０日＝２２０００日って、
単機なら
約６０年ほど掛かる計算になりますけど。
機体を複数機使用して、
一日に複数回の試験飛行を処理する算段なのか。
これまで発表されている情報では、
ＫＦ－２１の試作機は６機。
となると、
１機あたり３６７回程度の試験飛行をこなす計算になります。
それを２０２６年終わりまでの４年間で完遂する、
としたら。
１機あたり年間９２回程度の試験飛行を実施する
って目算ですね。
だいたい週２ペースです。
週１．５回ではまったく足りません。
なので
中９日間隔では
２０２６年には間に合いませんｗ
破綻してますｗ
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ということは、
今の中９日ペースで試験飛行を続けていたら。
この後、
来年には
ほぼ毎日のように飛ぶか、
１日おきに飛ばさないとならないのだけどｗ
マジで
それでやれるのかいｗ
途中で、
試作機がさらに倍増、４倍増するのかなｗ
国産超音速戦闘機 ２回目の試験飛行成功＝韓国
開発を主導した韓国航空宇宙産業（ＫＡＩ）などによると、ＫＦ２１は２９日午前１１時２分に南部の慶尚南道・泗川にある空軍訓練飛行団の滑走路を離陸し、３９分間飛行後に着陸した。
１９日の１回目の試験飛行と同程度の時速約４００キロで飛行したとされる。１回目とは異なり、この日は着陸装置（ランディングギア）を格納して飛行した。これはエンジン系統の安定性が立証されたことを示すといえる。
１回目はランディングギアを出したまま飛行した。防衛事業庁は試験飛行初期の事故を防ぐためだと説明していた。海外でも一般的に戦闘機開発後の初期の試験飛行では、突然の事故発生時に安全に着陸するための準備時間を短縮するためランディングギアを出したまま飛行する。
ＫＡＩは２０２６年までに約２２００回の試験飛行を重ね、性能を検証する計画だ。
