時期的に重なったのは、
偶然……ですかねぇ？
偶然にしては、出来すぎ、のように感じるのですけど。
日産の韓国法人は、
いつからか韓国ルノーの生産支援をするための
下請け工場的な扱いになってましたから。
ゴーン前会長の采配で。
日本国内の工場を潰しても、
韓国の工場を維持して。
生産割当を韓国ルノーに移動したりして。
とかとか、
日産の韓国工場については、
かなり歪んだ形での提携になってましたから。
ここへ来て、
ゴーン前会長の下で甘い汁を吸っていた、
西川社長も、
韓国撤退という大事に至り、
ついに、
その歪みの責任追求から逃れられなくなった。
という。
そういう事ではないでしょうか。ねぇ……
とか私の目にはそんな風にも見えるのですが。どうなんでしょう。
【9月9日 AFP】日産自動車（Nissan Motor）の西川広人（Hiroto Saikawa）社長兼最高経営責任者（CEO）が、辞任の意向を示したことが分かった。国内メディア各社が9日までに報じた。西川氏は数日前、役員報酬を規定以上に受け取ったことを認めていた。
日本経済新聞（Nikkei）によると、西川氏は、日産自動車の一部幹部らに退任の意向を伝えたが、退任時期や後任については未定だという。
日産では、自社の株価が一定期間内にあらかじめ定めた価格を超えた場合、取締役らが賞与を受領できる株価連動報酬を取り入れている。
報道によると、西川氏は報酬を受け取る権利の行使日を変え、4700万円多く受け取っていたとみられている。(c)AFP
日産自動車が韓国市場から撤退することを検討していると、英フィナンシャルタイムズ（ＦＴ）が６日報じた。韓日関係の悪化で日本車の販売が急減したことへの対応措置とみられる。
ＦＴによると、日産はこの数カ月間、韓国で自動車販売を続けるべきかどうかを分析してきた。しかし韓日間の外交・貿易紛争が日本製品不買運動へと急激に広がり撤退の議論が進んだと、業界関係者は伝えた。
実際、韓国輸入自動車協会（ＫＡＩＤＡ）統計によると、日産の８月の韓国内自動車販売台数は５８台と、前年同月比８８％減少した。２０１８年８月の日産の販売台数は４５９台だった。日本車全体の８月の販売台数（１３９８台）は前年同月（３２４３台）比で５７％減少した。
日産は２００４年３月に韓国日産法人を設立して韓国市場に進出したが、トヨタとホンダに劣勢で苦戦してきた。昨年２．３９％だった日産の韓国市場シェアは今年に入って０．３２％まで落ちた。
ＦＴは「日産が韓国市場からの撤退を検討するのは世界的な業績悪化による全般的な構造調整とも関係がある」と伝えた。日産自動車は先月、２０２２年までにグローバル生産能力を１０％減らして１万２５００人規模の人員減員を実施すると発表した。
日産はルノーサムスン釜山（プサン）工場の生産台数のおよそ半分を占めるＳＵＶ「ローグ」の受託契約延長も中断した。ローグの輸出台数が年間１０万台から今年６万台に減少したからだ。ルノーサムスン釜山工場側は日産との契約終了を受け、６日から希望退職の募集を始めた。
